如今假如你需求什么东西，一般很简略得到。你随意坐在车里，给某家店肆或沃尔玛打个电话，过了一会你就具有了你需求的东西。你真实不需求揣摩那是怎样制作出来的！

　　即使是轿车这种产品，在某种程度上代表一个人的身份位置，成功与否。一般情况下是用不着揣摩怎样制作的，用着舒畅就行。可是轿车销售量的数字不由让人惊奇，2012年我国车市销售量前三强的企业都超过了百万辆的规划，2013年就连第四名的北京现代也要上百万辆规划。这么多的轿车，怎样出产出来的？怎样卖出去的？

　　咱们所看到的出产和安装线，既在历史文献或像查理卓别林“摩登时代”的电影中，也来自闻名的巧克力工厂的场景片“我爱露西”，这是十分老的一部是非无声电影。可是在一条线系统中打造最风趣和杂乱的产品之一便是小轿车和货车。轿车出产线革新了轿车工业，还有美国人的日子。这些使得打造小轿车更有功率。由于功率添加，出产一辆小轿车的本钱下降，而且当出产本钱越低，轿车的价格也是如此。价格的削减意味着更多的人能够承受为自己买一辆车。还有，由于需求大批量的工人充分出产线，数百万的美国人搬离农场进入城市，促进经济从农业根底转向制作业根底。与此一起，有轿车厂家供给的相关高福利和杰出待遇助推让大都家庭进入美国中产阶级，改动了美国代代以来构成的社会结构组成。

　　出产线世纪转折点时忽然出现的一些作业，但实践存在的时刻要早得多。实质上，一条出产线运用集团劳作。在一个集团劳作的系统中，由他们自己替代每个人从头到尾做一项完好的活计，每个人承受一小块作业，拿着较小的部件放在一同直到作业完结。

　　当工匠们开端从打造一种特定产品之中别离出所包含的单个使命，他们发现作业发展得更快了一些。开始，人们依然在自己家里做着半手艺的作业。举个比如，花样繁多的欧式女帽便是很老的一种手艺缝纫的手艺，而且是一种产销一条龙的家庭作坊式职业。这种专业的女帽商铺或许会有一个人裁剪帽子款式，一个人装假花，一个人把丝带打成蝴蝶结，一个人把这些制品归拢在一同，最终一个人组装成完好的帽子。

　　这些作业依然需求一些技术，可是进程有点慢。但是，随同一个更机械化的工艺，人们很快发现这个进程发展得更快。而且随同更多的机器，人们制作产品能够将技术弱化。实践上，替代不得不找到一位知晓怎样裁剪帽子织物成样品的工人，女帽商铺需求找到一位能够用裁剪机理顺织物的人。替代知晓怎样缝纫，工人们简略地把织物经过缝纫机收拾结束。这个进程更快了，由于这个劳作是无技巧的，也是更廉价的。在出产进程中参加机器的改动使得大量出产多种产品-----包含小轿车，成为或许。

　　第一批小轿车由四轮马车制作商打造的很广大。前期的轿车厂商一般从专门的制作作坊购买发动机，然后将其安顿在更改的马车上。实践上，这也是为什么今日的手艺造小轿车的企业有时甘愿自称四轮马车制作商。大部分情况下，这些制作商雇佣能工巧匠来对他们的产品因地制宜投合每一位客户需求。购买者能恰当地挑选他们所期望的自己的新车从里到外的姿态。

　　很多人以为亨利 福特创造晰轿车出产线，其实是由兰萨姆 艾利 奥兹创造的。奥兹终身大部分时刻从事轿车作业，包含十九世纪八，九十年代的蒸汽动力轿车。他的安装线让他成为美国第一位小轿车的大批量出产商，从1901年到1904年他占有着美国轿车职业的优势位置。他的企业也成为通用轿车公司旗下的五个独立品牌之一，奥兹莫比尔(Oldsmobile)。

　　但是，很多人以为亨利福特创造轿车出产线的原因是由于福特采用了这个理念并改进了。福特的安装线其实是根据屠宰场的流水线。而奥兹的轿车安装线或许是从前的。福特的安装线按照实质相同的理念制作的，而且更有功率。这样的线给工人指使一项特定的出产使命。每项使命有一个工位。一辆车抵达这个工位，工人履行这个特定使命——每辆车经过期循环往复地循环。由于每一位工人有一项使命而且一次面临一辆车，这意味着贯穿工厂的成百辆车能够一起出产。在福特独创性的工厂里，福特T车型从头到尾93分钟安装结束。实践是每隔三分钟，一辆完好的小车滚装下线。

　　现代轿车出产线受冲击是由于他们不能改动大都来自很久以前的根本的福特系统的全部。轿车依然以个别工位触摸工人，每个工人履行一项专门的使命。当一切作业完结，在线的结尾，你将看到新的整备结束的车辆滚装下线。

　　但是，面临今日的商业运营，轿车企业有必要供给更多的不同车型——依托一条出产线时有些事难以做到。所以，轿车企业开发了渠道同享。跟着渠道同享，一家轿车企业将设计一切产品同享部件。节约企业资金，使出产更简略并仍能给顾客想要的。渠道同享意味着新帕萨特和新迈腾长得很像，功用根本共同。卡迪拉克Escalade和悍马H2同享部件，也是通用轿车给顾客供给他们想要的变得很简略。