北极星储能网获悉，近日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下称“中汽中心”）发布转让上海卡耐新能源有限公司11.9734%股权的公告，转让底价为2695.7162万元。这已经是中汽中心今年第七次发布转让卡耐新能源股权的公告，转让低价更是一路下滑至一折。在电池难求的当下，卡耐新能源却宛如烫手山芋。

　　据了解，中汽中心目前是卡耐新能源的第二大股东，另外三位股东是恒大新能源科技集团有限公司、深圳市科陆电子科技股份有限公司和深圳市方杰实业有限公司，分别持股79.8584%、5%和3.1682%。

　　卡耐新能源原为中汽中心、万丰奥威与日本ENAX等共同出资设立的中外合资企业，从事电动汽车和混合动力汽车、以及储能设施所需锂离子电池及其零配件研发、生产及销售等，拥有十分成熟的电池生产技术，曾经是上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商。在2018年、2019年1-10月动力电池产量及装机量排名中，卡耐新能源位居行业前十，软包动力电池稳居行业前三，在电池领域展示出强大的实力。

　　2017年，科陆电子为强化布局电池与储能业务，曾多次投资收购卡耐新能源，慢慢的变成为卡耐新能源第一大股东。

　　2019年1月，恒大汽车以10.6亿元向科陆电子收购卡耐新能源58.07%股权，成为卡耐新能源的第一大股东和实际控制人。当时的恒大集团正在加紧布局新能源汽车业务，斥资入股了广汇集团、瑞典NEVS、英国Protean等多家汽车行业不相同的领域的企业，因急需掌握动力电池生产制造的核心技术，将眼光落在掌握成熟技术的卡耐新能源身上。此次收购，标志着恒大集团已经构建出“汽车设计研发+核心部件制造+整车制造+销售及售后服务”的全产业链体系。

　　2019年7月，恒大汽车再次以1.78亿元追加收购卡耐新能源9.589%股权，收购事项交割后，恒大汽车持有卡耐新能源的股权从70.27%增至79.859%。

　　而在2019年，中汽中心以2.27亿元的底价挂盘转让卡耐新能源11.97%的股权。

　　北交所公告显示，今年以来，中汽中心又多次发布了转让卡耐新能源股权的公告，但每次转让直至公告期结束，都未征集到意向股权受让方。与2019年发布的转让股权公告相比，最近一次的转让底价直接打了1折、仅为2695.7162万元。

　　是何问题造成卡耐新能源股权无人问津？在本次中汽中心转让信息的公告中，披露了卡耐新能源财务指标，多个方面数据显示卡耐新能源2021年营业收入2393万元，净利润亏损1.85亿元；2022年5月财报中，卡耐新能源营业收入45.75万元，净利润亏损2635.7万元。据了解，卡耐新能源2018年实现盈利收入7.4亿元，净利润亏损1.44亿元，即使在恒大集团入股加持的2019年，仍摆脱不了亏损的命运。

　　2018年12月，卡耐新能源原股东万丰奥威将所持有9.59%股权以1.54亿元转让给深圳市邦亚电子科技有限公司；股东苏州正力蔚来新能源科技有限公司、阿尔特汽车技术股份有限公司、上海耐创投资合伙企业分别将所其持有卡耐新能源5.38%、1.50%、1.29%的股权转让给深圳市方杰实业有限公司。

　　2019年1月，作为恒大汽车收购卡耐新能源股权的出手方，科陆电子则表示“近年来投资卡耐新能源的收益为负。本次转让卡耐新能源股权，是为科陆电子未来的发展的策略而做出的决定，科陆电子将进一步聚焦新能源储能和智能电网等核心主业，收缩投资和产业链战线回笼资金，降低财务投融资成本，提升公司整体效益。”

　　业绩亏损、没有资方介入，卡耐新能源前途未卜。不过，目前储能规模化发展、新能源汽车产销量大增，电池产能供应稀缺，电池企业之间的竞争更激烈。在此机遇下，卡耐新能源的命运能否翻盘？

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